AMSOIL Inkörningsolja SAE 30 Brake in Oil För Ny och Nyrenoverade motorer BRKQT

Utformad för högpresterande och racingmotorer Formulerad utan friktionsmodifierare för att möjliggöra snabb och effektiv kolvringsmontering i nya och ombyggda högpresterande och racingmotorer. Innehåller zink- och fosforslitageskyddande tillsatser för att skydda kammar, lyftare och vippor under den kritiska inkörningsperioden när slitaget är högst. AMSOIL Break-In Oil är en olja med viskositetsgrad SAE 30 formulerad utan friktionsmodifierare för att möjliggöra snabb och effektiv kolvringsmontering i nya och ombyggda högpresterande och racingmotorer. Den innehåller zink- och fosforslitageskyddande tillsatser för att skydda kammar, lyftare och vippor under den kritiska inkörningsperioden när slitaget är högst, medan dess ökade filmstyrka skyddar kolvstång och huvudlager från skador. AMSOIL Break-In Oil är utformad för att öka kompression, hästkrafter och vridmoment för maximal motorprestanda. Snabbt placerade kolvringar Det primära målet under motorinkörning är att placera ringarna mot cylinderväggen. Korrekt placerade ringar ökar kompressionen, vilket resulterar i maximal effekt; de minskar oljeförbrukningen och förhindrar att heta förbränningsgaser kommer in i vevhuset. För att uppnå detta måste dock oljan tillåta rätt nivå av "kontrollerat slitage" mellan cylindervägg/ringgränssnitt samtidigt som slitageskyddet på andra kritiska motordelar bibehålls. Otillräcklig inkörning lämnar toppar på cylinderväggen som förhindrar att ringarna sitter fast. De djupare dalarna tillåter samtidigt att överflödig olja samlas och förbränns under förbränningen, vilket ökar oljeförbrukningen. För mycket slitage resulterar i cylinderglasyr på grund av att toppar "rullar över" in i dalarna och förhindrar att olja samlas och smörjer cylinderväggen tillräckligt. AMSOIL Break-In Oils friktionsmodifierande formula gör att de skarpa topparna på nyslipade cylinderväggar (fig. 1) delvis kan plattas till. Resultatet ger mer yta för ringarna att sitta mot, vilket möjliggör bildandet av en dynamisk tätning som ökar kompression, effekt och vridmoment. Skyddar kritiska delar från slitage Nya kamaxlar och lyftare med platta ventillyftare är inte inkörda eller smörjda och måste värmecyklas för att uppnå rätt hårdhet. Under inkörningsperioden är dessa komponenter känsliga för accelererat slitage eftersom de är stänksmörjda, till skillnad från andra delar av motorn som är trycksmörjda. AMSOIL inkörningsolja innehåller höga halter av zink- och fosfortillsatser (ZDDP) som är utformade för att ge det slitageskydd som krävs under denna kritiska period. Ökad filmstyrka Högpresterande och racingmotorer använder ofta eftermarknadsdelar som är utformade för att öka vridmoment och hästkrafter. Den ökade belastningen kan spräcka oljefilmen som ansvarar för att förhindra skadlig metall-mot-metall-kontakt på kolvstång och huvudlager. Basoljorna i AMSOIL inkörningsolja ger ökad filmstyrka för att skydda lager från slitage. ANVÄNDNINGSOMRÅDEN AMSOIL inkörningsolja är utformad för att effektivt köra in högpresterande och racingmotorer som kräver SAE 30-olja, vilket hjälper till att maximera kompression, hästkrafter och vridmoment. REKOMMENDATIONER Motortillverkarens eller -tillverkarens inkörningsrekommendationer bör följas om sådana finns. Inkörningsperioden bör inte överstiga 1 600 km. När motorn är ny kommer avgasportarna att ha ett stort område med oljerester (bild 3). När ringarna börjar sitta fast passerar mindre olja och oljeresterområdet börjar krympa (bild 4). När ringarna är helt på plats och har bildat en tät tätning mot cylinderväggarna kommer inga oljerester att synas. Andra vanliga metoder för att avgöra om ringarna har sittit fast inkluderar att utföra ett läckagetest eller mäta hästkrafter över tid. Inkörningstiden varierar mellan motorer. Töm sedan motorn och fyll den med en högpresterande syntetisk olja från AMSOIL som uppfyller tillverkarens specifikationer.